I dagens bilpleiemarked har å påføre et lag med varmeisolasjonsfilm på bilen din blitt det beste valget for mange bileiere for å forbedre komforten og beskytte bilen. Men i møte med et blendende utvalg av varmeisolasjonsfilmer på markedet, er det en stor vitenskap hvordan man velger en varmeisolasjonsfilm som både er av god kvalitet og kan møte individuelle behov.
Det første forslaget: prisen på emballasjen er mindre enn 1000 yuan for bilvarmeisolasjonsfilm, 95% av tiden er et produkt av dårlig kvalitet. Dette er fordi produksjonskostnadene for en virkelig høykvalitets termisk isolasjonsfilm har overskredet denne prisklassen langt. Emballasjeprisen på glassfilmen under 1000 yuan, enten det dårlige materialet som brukes, eller installasjonsprosessen er dårlig, eller mangelen på ettersalgsbeskyttelse, tilhører den dårlige filmen, det kan være en rekke dårlige ting som falming og blemmer i det senere stadiet. Hvordan kan vi kjøpe en kostnadseffektiv varmeisolasjonsfilm under fellen med lav pris? Skaden forårsaket av dårligere film er beskrevet i detalj, du kan ta en titt på den, og deretter ta en avgjørelse.
Støter du derfor på en bilfilm som er for billig, kan jeg bare si at alle bør være på vakt og unngå å tråkke på produkter som ikke holder standard på grunn av grådighet.
Det andre rådet: fokuser på den totale solbarrierehastigheten til den termiske isolasjonsfilmen. Hvis denne hastigheten er mindre enn 40%, er det bedre å ikke bruke en slik varmeisolasjonsfilm, fordi den har en svak evne til å blokkere solens varme. På den varme sommeren vil temperaturen i bilen stige betydelig, og en av funksjonene til bilens varmeisolasjonsfilm er å isolere varmen. Hvorfor skulle vi bruke penger på det hvis det ikke engang kan holde ut varmen, tenker du? Den ideelle totale solbarrierehastigheten til den termiske isolasjonsfilmen bør være mellom 40% ~ 70%, og jo høyere data, jo bedre varmeisolasjonseffekt.
Det tredje forslaget: den ultrafiolette blokkeringsgraden til varmeisolasjonsfilmen er mindre enn 99%, og det anbefales ikke å bruke den. Langvarig eksponering for ultrafiolette stråler vil akselerere aldring og falming av interiørdekor som seter og dashbord. Samtidig er ultrafiolette stråler, i tillegg til å forårsake brunfarging, solbrenthet og aldring, også en av hovedårsakene til hudkreft, så blokkering av ultrafiolette stråler er et uunnværlig element i en god varmeisolasjonsfilm.
Det fjerde forslaget: ikke lim inn frontrutens varmeisolasjonsfilm med en synlig lysperspektivrate på mindre enn 70 %. Trafikkloven slår klart fast at den synlige lystransmittansen til frontrutefilmen skal være større enn 70 %, og hvis den er lavere enn denne verdien kan det være ulovlig. Fordi frontruten er det viktigste sikteområdet når du kjører, kan det utgjøre en sikkerhetsrisiko hvis synet påvirkes av en lavdefinisjons varmeisolasjonsfilm. Spesielt i miljøer med lite lys som om natten, i regn eller i tunneler, kan lavdefinisjons frontrutefilmer gjøre det vanskelig for sjåfører å se veiforhold, trafikksignaler og andre kjøretøy, og dermed true deres egen sikkerhet.
Det femte forslaget: filmen med høy personvern med en lystransmittans på mindre enn 15 % i bakskjoldet bør ikke limes inn. Fordi den bakre frontruten er et viktig område for føreren å se på bakspeilet, hvis lystransmisjonen er for lav, kan kjøretøyet og fotgjengeren bak ikke sees tydelig ved rygging, filbytte eller sammenslåing, noe som øker risikoen for kollisjoner og riper. . Og om natten er lyset allerede svakt, og filmen med lav lysoverføring vil gjøre synet bakover enda mer uskarpt. Det er vanskelig å oppdage hastigheten, avstanden og kjørehensikten til kjøretøyet bak, noe som utgjør en alvorlig trussel mot kjøresikkerheten.